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在線咨詢自動化設備、油輪裝卸鶴管、鐵路輕油槽車下式卸車鶴管存在的缺點和卸車鶴管的主要功能？目前,鐵路輕油槽車都采用上部鶴管裝卸工藝,其缺點是:
①鶴管結構復雜,必須有工作棧橋,操作勞動強度大；
②不能有效克服“氣阻”問題。
針對這兩個缺點,深奧圖鐵路輕油槽車下卸式卸車鶴管,簡稱“內鶴管”；其主要功能是:
1.“內鶴管”采用槽車底部裝卸工藝,降低操作人員勞動強度,結構新穎,安裝(改裝)方便。
2.能有效地解決輕汕槽車在接卸時的“氣阻”問題。
鐵路輕油槽車在運行過程中,每個槽車頂部留有一個“安全余量空間”,高度在“30Omm左右,最大的在400mm以上。“內鶴管”從槽內低部垂直上升,通過“安全余量空間”后彎曲向下,從槽壁下側穿出,安裝外延舌頭(包括球閥和軟管接頭等),其最大的伸出距離不超過槽車的車身寬度。
帶內鶴管的槽車結構如圖1。內鶴管選用小108mm x4扭m無縫管,分為三段,從人孔帶入槽車內,在槽內焊接安裝。內鶴管伸出槽車罐體處內外壁均需焊接,必要時可加一塊補強鋼板。然后在內鶴管的外伸部分焊接法蘭,裝上手動球閥和軟管接頭(或快速接頭)。各法蘭連接處應加石棉橡膠墊,以保證密封性能。
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