汽車(chē)、火車(chē)定量裝車(chē)系統(tǒng)集成、裝車(chē)系統(tǒng)的組成：

成品油汽車(chē)及鐵路裝車(chē)：裝車(chē)介質(zhì)為柴油、石腦油、汽油、液化石油氣等；裝車(chē)泵為離心泵，驅(qū)動(dòng)器為電機(jī)（無(wú)變頻調(diào)速）；設(shè)有相應(yīng)柴油裝車(chē)鶴位、石腦油裝車(chē)鶴位、汽油裝車(chē)鶴位、液化石油氣裝車(chē)鶴位。裝車(chē)的監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝在成品油鐵路裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控室。

定量裝車(chē)監(jiān)控管理系統(tǒng)包括：流量計(jì)、定量裝車(chē)控制器、氣動(dòng)兩段O型球閥（數(shù)字控制閥）、防靜電接地開(kāi)關(guān)、防溢流開(kāi)關(guān)及監(jiān)控站等組成。

裝車(chē)鶴位一般采用進(jìn)口質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量，根據(jù)不同油品精度分為0.2%與0.5%兩個(gè)級(jí)別，供電為220VAC/50Hz。輸出信號(hào)為脈沖，防爆等級(jí)：ExdIIBT4。其供電由定量裝車(chē)控制器提供，輸出信號(hào)接入定量裝車(chē)控制器。

裝車(chē)鶴位一般采用氣動(dòng)兩段O型球閥或是數(shù)字控制閥進(jìn)行裝車(chē)控制。

氣動(dòng)活塞式兩段O形切斷球閥是一種能實(shí)現(xiàn)兩次開(kāi)或兩次關(guān)動(dòng)作的切斷球閥，是氣動(dòng)閥門(mén)的特殊品種之一，它由于在執(zhí)行器控制回路只采用兩只電磁閥，控制部分非 常簡(jiǎn)單，使兩段球閥獲得了非常好的開(kāi)關(guān)特性。由于一段開(kāi)閥和一段關(guān)閥速度緩慢且流量小，使得管道中液體變化平穩(wěn)不會(huì)因沖擊產(chǎn)生水錘而使易燃液體發(fā)生爆炸， 亦不會(huì)應(yīng)沖擊而使系統(tǒng)中流量計(jì)、壓力表等儀表?yè)p壞。 數(shù) 字控制閥與批量控制器一起使用時(shí)，可提供精確的流速控制功能和批量控制媒質(zhì)功能?？梢詫?shí)現(xiàn)低流量啟動(dòng)、高流速控制、低流量關(guān)閉和最終截?cái)?。通過(guò)在不同的管 線(xiàn)壓力下保持恒定流速來(lái)實(shí)現(xiàn)最高的流量計(jì)精度。數(shù)字控制閥一般帶有外部導(dǎo)閥控制回路，該回路由常開(kāi)電磁導(dǎo)閥、常閉電磁導(dǎo)閥、濾網(wǎng)和開(kāi)啟/關(guān)閉速度控制件構(gòu)成。

裝車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與功能：

定量裝車(chē)控制儀受質(zhì)量流量計(jì)的流量信號(hào)；對(duì)氣動(dòng)兩段球閥（數(shù)字控制閥）發(fā)出開(kāi)關(guān)命令，同時(shí)接受防靜電接地開(kāi)關(guān)和防溢流液位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)信號(hào)，保證裝車(chē)過(guò)程的安全?，F(xiàn)場(chǎng)的定量裝車(chē)控制儀采用冗余通訊方式傳輸信號(hào)到控制室的上位機(jī)。

定量裝車(chē)控制儀采用漢字圖形顯示，顯示現(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)、接地開(kāi)關(guān)狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息，并可方便的進(jìn)行閥門(mén)組態(tài)，就地和遙控兩種工作方式，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)記錄1000條以上作業(yè)數(shù)據(jù)，具備斷電數(shù)據(jù)保持功能，并具有冗余的RS-485通訊接口。

上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)用于工藝流程的操作及監(jiān)視，設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視、設(shè)備故障的監(jiān)視及確認(rèn)，圖形化動(dòng)態(tài)顯示，單據(jù)生成和打印、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，工藝參數(shù)的設(shè)定、故障及生產(chǎn)報(bào)表打印等。

SIS（安全儀表）系統(tǒng)集成需要考慮的相關(guān)問(wèn)題

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二段式氣動(dòng)球閥工作原理 定量裝車(chē)系統(tǒng)工作原理